标准
ISO 17357-1
规格（直径 × 长度）
0.5×1.0 – 4.5×12.0m
初始压力
50 / 80kPa
保护网
Chain-tyre (opt.)
概述
充气橡胶护舷是一种漂浮式充气护舷，是海事行业应用最广的防碰撞装置之一。它由合成尼龙增强的压缩橡胶片制成，依靠体内密封的压缩空气浮于水面。
受冲击时压缩内部空气，护舷可吸收大量靠泊能量，同时保持较低的反力（作用于船体的单位压力）。这一特性使其成为船对船作业与大型船舶靠泊的标准保护介质。
工作原理
接触时护舷变形、密封空气被压缩；压力随压缩量平稳上升，吸收船舶动能并将载荷分散到较大接触面。ISO 17357-1 规定了各规格在 50 kPa 与 80 kPa 初始压力下的保证能量与反力。
橡胶本体外通常加装轮胎-链网，用于耐磨保护并在重载靠泊时分散点载荷。
为何采用
- 高能量吸收、低船体压力
- 漂浮随潮——无需固定安装
- 适用于船对船（STS）过驳
- 可选轮胎-链网用于重载工况
- 橡胶耐候、抗臭氧、抗老化
橡胶按海事标准分级——外层橡胶拉伸强度 ≥18 MPa、伸长率 ≥400%，并具抗臭氧与耐热老化性能——使护舷在多年暴露后仍保持性能。规格（直径 × 长度，从 0.5 × 1.0 m 至 4.5 × 12 m）与初始压力按靠泊能量匹配。
常见问题
充气橡胶护舷如何工作？
接触时护舷变形、密封空气被压缩；压力随压缩量平稳上升，吸收船舶动能并将载荷分散到较大接触面。ISO 17357-1 规定了各规格在 50 kPa 与 80 kPa 初始压力下的保证能量与反力。 橡胶本体外通常加装轮胎-链网，用于耐磨保护并在重载靠泊时分散点载荷。
充气橡胶护舷用于哪些场景？
船对船（STS）过驳、大型油船与 LPG 船、散货船与海洋平台、浮式施工装置、大型码头与港口
充气橡胶护舷适用哪些标准？
按以下标准制造与评估：ISO 17357、PIANC 2002、Bureau Veritas
