合适的护舷是泊位的属性，而非样本页的属性。船型范围、潮差、靠泊角度与靠泊频次，比护舷标称的能量等级决定得更多。
让护舷匹配泊位，而非样本
选型从泊位真实的工况开始：实际会靠泊的最小与最大船型、它们跨越的潮差、典型靠泊的角度与速度，以及靠泊频次。一个对满载油轮完美的护舷，可能压坏在低水位到港的空载沿海船——而同一泊位往往两者都得服务。在打开任何产品页之前，先把这个工况区间写下来。
能量—反力—变形三角
在 ISO 17357 下，你要同时平衡三件事：护舷必须吸收的能量、它传向船体与码头的反力，以及为此所需的变形量——即间隔距离。把吸能推高，反力往往随之上升；增大直径或加装护舷面板则能分散载荷。漂浮式护舷（充气与泡沫）适合潮汐与船对船作业；面板上的固定式护舷适合水线稳定的码头岸壁。通常是泊位的结构与潮汐先选定护舷类别，然后能量计算再选定尺寸。
多年后才显现的错误
三类错误反复出现。按平均船型而非苛刻极端来选型——低水位的空载船，或偶尔到港的超大船。忽略靠泊角度，使得按正撞额定的护舷却以船体的棱角接触。以及忘了钢件：链条、卸扣、锚点与面板按自己的节奏锈蚀，而护舷的可靠性取决于其最弱的配件。把这些按与橡胶同样的标准来规定，泊位在投运多年之后依然受到保护。