船舶橡胶气囊现场修补概览——评估损伤、打磨至帘线、打补丁并硫化，使漏气气囊恢复到可用状态。
何时可以修补漏气
船舶下水气囊是多层尼龙帘线增强的橡胶圆柱体，小的漏气并不意味着寿命终结。修补前先检查橡胶是否严重老化——疲劳断裂或表面发黏。若橡胶老化严重，补丁难以持久，应报废该气囊；若未老化且损伤面积不大，则可修补后重新投入使用。
应在洁净、干燥、有遮蔽的场所作业。上胶前气囊必须彻底清洁并干燥。
打补丁与硫化流程
将损伤区域标记得宽裕一些，打磨至刚好露出增强帘线——但不要磨断帘线本身。较长的裂缝先用帘线缝合以固定伤口。随后清洁该区域并涂刷胶浆，再逐层铺贴新的生胶——交替帘线角度、每层压过上一层——层数由损伤大小决定。
最后在加热加压下（约 150 °C）硫化修补处，缓慢冷却后再充气并做气密测试。操作得当时，修补部位的性能与原件相当。