Una visión general de la reparación en campo de airbags marinos de caucho: evaluar el daño, lijar hasta el cordón, parchear y vulcanizar una fuga para devolver el airbag a condiciones de servicio.
Cuándo se puede reparar una fuga
Un airbag de botadura es un cilindro de caucho multicapa reforzado con cordón de nailon, y una pequeña fuga no significa el final de su vida útil. Antes de repararlo, inspeccione el caucho en busca de un envejecimiento grave: grietas por fatiga o una superficie pegajosa. Si el caucho ha envejecido mucho, el parche no durará y el airbag debe retirarse; si no es así y la zona dañada no es demasiado grande, se puede reparar y volver a poner en servicio.
Trabaje en un lugar limpio, seco y protegido. El airbag debe estar completamente limpio y seco antes de aplicar cualquier adhesivo.
El proceso de parcheo y vulcanizado
Marque la zona dañada con holgura y lije hasta que empiece a asomar el cordón de refuerzo, sin cortar el propio cordón. Las grietas largas se cosen primero con cordón para mantener la herida cerrada. Después se limpia la zona, se aplica una solución de caucho y se colocan nuevas capas de caucho crudo, alternando el ángulo del cordón y solapando cada capa sobre la anterior; el número de capas depende del tamaño del daño.
Por último, la reparación se vulcaniza con calor y presión (unos 150 °C) y se deja enfriar poco a poco antes de volver a inflar el airbag y hacer la prueba de estanqueidad. Bien hecha, la zona reparada rinde igual que la original.